第480章 让结构更简单可靠性更高（第1页）

    第480章让结构更简单，可靠性更高
    当然。
    老毛子的nk-32涡扇发动机是80年代才出现的。
    现在或许立项了。或许还没立项。
    总之没出现。
    万兴邦一直想得到nk-32涡扇发动机技术，却一直没有机会。
    他想得到nk-32涡扇发动机技术，最重要的原因之一是想获得双转子涡轮扇发动机相关技术。双转子涡扇发动机比起单转子，有很多不可替代的优势，是高速大型飞机最理想的发动机。第一个优势就是有更高的推力密度。
    因为它有两个转子，它们有共同的轴和系统，在发动机型号相同的情况下，能提供更大推力。飞机的尺寸和重量都是有严格限制的，不可能太大，也不可能太重。
    在不改变尺寸和重量的情况下，能提供更大的推力，让飞机有更快的速度，更强的承载力。这就是双转子发动机最重要的优势。
    第二个优势就是震动和噪音，相比单转子，双转子的震动更小，噪音更低。
    因为双转子有两个旋转部件，工作的时候，能互相平衡，互相抵消，减少振动，降低噪音。
    震动小，噪音低，能让飞行更舒适，也能降低对机身的负荷，一定程度上延长飞机的使用寿命。第三个优势就是可靠性更高。
    单转子发动机，一个转子出现问题，整个发动机就停摆了，不能再继续为飞机提供推动力。相比之下。
    双转子发动机有两个转子。
    就算一个出现问题了，另一个还可以继续工作，继续提供推动力。相比之下。
    当然是双转子的安全性更高。
    增加了发动机的容错能力，降低了空中风险。
    因为双转子发动机有一定的冗余能力，说白了就是过剩推力，平时这一部分推力可能用不上。
    属于性能过剩。但是。
    一旦一个转子出现问题，这部分多余的推力就能派上用场，让飞机持续飞行，直到降到检修。相比单转子发动机。
    双转子发动机，能大幅度提高空难生还的可能。当然。
    任何一件事都有两面性，双转子的发动机有优点，肯定有缺点。
    就拿老毛子研发的nk-32涡扇发动机举例，这就是最典型的双转（的赵的）子涡扇发动机，也是最早的。
    第一个缺点就是设计复杂，它有两个主转子和尾转子。任何一台机械，零件多了结构必然复杂。
    结构复杂的机械，肯定比结构简单的更难维护，更容易出故障，更难维修，这是机械领域的必然。年前。
    融合了上千本各类发动机技术，又融合了上千本飞机技术，终于研发出一款先进的飞机发动机。对比参数叉。
    远远甩开了nk-32涡扇发动机，万兴邦命名为巨力神发动机，最突出的特点就是推力超大!
    巨力神和nk-32都是双转子发动机。但在结构上明显不同。
    巨力神发动机，进行了简约化设计，让结构更简单，可靠性更高，出故障概率大幅度降低。更是采用了超现代的思路，老毛子nk-32不具备的先进设计理念!

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